TX Roller Belt Belt ناقل الحزام القابل للسحب

ذيل ناقل الحزام القابل للسحب مناسب لتقارب ناقل الحزام القابل للسحب وناقل الحزام القابل للسحب في ممر النقل من وجه الفحم وله مزايا أن آلة نقل المكشطة ونهاية الذيل لناقل الحزام القابل للذات عند ذيل انحراف حزام النقل ، تعديل ارتفاع رأس آلة نقل آلة النقل وغيرها من الوظائف للتأكد من أن نقل النقل في رابطة الدول المستقلة لم يسبق له مثيل لتلبية الوجه العالي الكفاءة ، فإن متطلبات الدعم المتقدمة هي FAST FAST FAST COAL WARD FACE TO تحقيق عائد كبير وكفاءة المعدات المفضلة.

في عملية انزلاق الذيل المتحرك ذاتيًا للأمام ، بسبب المقاومة غير المتكافئة ، غالبًا ما تظهر نقل الذيل الذيل ، مما يؤدي إلى انحراف الشريط ، ثم ظاهرة تسرب الفحم. لذلك ، يجب أن يكون ذيل التحول وظيفة للتحول الجانبي ، من أجل تحسين مرونة وموثوقية التحول ، استخدام نوع التحول الجانبي للأسطوانة الهيدروليكية. منذ نهاية دوار الذيل إلى مدار مزلقة ، عن طريق ضبط الجانب الأسطوانة للأسطوانة الهيدروليكية وتنسيق التلسكوبي ، لتحريك ذيل الخطوة لتحقيق الحركة الجانبية لتحقيق الغرض من التعديل. من أجل تقليل قطر التجويف ، يتم تثبيت أسطوانات هيدروليكيين على التوالي على التوالي بين Skid و Skid Shoe في الطرف الذيل من آلة النقل. وفقًا لترتيب الجهاز على طول الحوض ، فإن الحد الأدنى لعرض نهاية الذيل والتوضيح الجانبي المطلوب لتحديد السكتة الدماغية الأسطوانة الجانبية والإزاحة الجانبية لـ 200mm و 245kn 1.3 تصميم هيكل السيارة المنزلق هو واحد من المهم أجزاء العمل من الذيل ذاتي ذاتي ، دورها هو دعم رأس جهاز نقل المكشطة وقسم سدته ، بحيث يمكنه التحرك ذهابًا وإيابًا على مسار الرف الرئيسي ، مع قبول الفحم من اللودر ، ولكن أيضًا نقطة ارتكاز من نهاية ذيل التحول ، يجب أن تحتاج إلى تحسين الهيكل والاستخدام العقلاني للمواد لتحسين السيارة في قوة الأجزاء الرئيسية والتصلب الكلي. إنه يتكون بشكل أساسي من الإطار والعجلة الأمامية والإطار المفصلي ، أسطوانة إعادة التوجيه وإعادة توجيه الأسطوانة والأجزاء الأخرى ، كما هو موضح. تحديث الطبل المثبت على السيارة ، مما يقلل من طول الماكينة ، والتي يمكن أن تقصر طول قسم رف لوحة المكشطة الداعمة ، لتحسين الذيل المتحرك ذاتيًا في حالة القوة. من أجل تحسين قوة العربة المنزلق ، تحتاج العجلات الأربع للعربة إلى الحفاظ على اتصال جيد مع السكك الحديدية بينما ينحرف السكك الحديدية الرئيسية ، وبالتالي فإن الاتصال بين المحور الخلفي والإطار مصمم كمفصل محوري.