TXローラーベルトコンベア格納式ベルトコンベア

格納式ベルトコンベアのテールは、炭面の輸送車線にある格納式ベルトコンベアと格納式ベルトコンベヤーの収束に適しており、スクレーパートランスファーマシンと自己格納式ベルトコンベアのテールエンドが利点を持っています。コンベアベルトのたわみ、スクレーパートランスファーマシンヘッドの高さ調整およびその他の機能の尾部で、CIS-Slotトランスポートが高収量の高効率面を満たすために遮るものがないことを確認するために、高度なサポート要件は、今日の石炭長い壁の面である優先機器の高収量と効率を達成します。

耐性が不均一なため、自己動きのテー​​ルが前方にスライドする過程で、しばしばテールシフトテールの伝達が現れ、テープ偏差を引き起こし、次に石炭漏れの現象になります。したがって、シフトテールは、シフトの柔軟性と信頼性、油圧シリンダー側のシフトタイプの使用を改善するために、横方向のシフトの関数である必要があります。テールローターの端からそり軌道への端から、油圧シリンダーのシリンダー側を調整し、望遠鏡の調整を行い、動きの尾を動かして横方向の動きを達成して調整の目的を達成します。ボア直径を減らすために、トランスファーマシンのテールエンドのテールエンドにあるスキッドとスキッドシューズの間に、それぞれ2つの側面シフト油圧シリンダーが設置されています。トラフに沿った機器の配置に応じて、尾端の最小幅と、それぞれ200mmおよび245knの側面変位を決定するために必要な横方向の変位が必要です。セルフテーリングテールの作業部分では、その役割はスクレーパートランスファーマシンヘッドとその橋渡しセクションをサポートし、メインラックトラックで前後に移動し、ローダーから石炭を受け入れるだけでなく、支点も受け入れることができます。したがって、シフトテールの端から、材料の構造と合理的な使用を最適化する必要があります。主にフレーム、前輪、ヒンジ付きフレーム、ドラムの巻き戻し、ドラムやその他の部品をリダイレクトする構造で構成されています。車に取り付けられたレトロフィットドラムは、マシンの長さを短縮します。これにより、サポートするスクレーパープレートラックセクションの長さを短くして、力の状況の自己動きの尾を改善できます。スライドトロリーの力を改善するために、トロリーの4つのホイールはレールとの接触を維持する必要があり、メインラックレールが偏向しているため、リアアクスルとフレームの間の接続はピボットヒンジとして設計されています。