Przenośnik pasa

Celem stosowania przenośników jest zapewnienie przemieszczenia materiału w strumieniu o ochronie i niezawodności. Jednak podczas użytkowania problemy takie jak odchylenia ścieżki pasa, gromadzenie się odpadów koła pasowego i nadmierne napięcie mogą zakłócać działanie, zmieniając wydajność i żywotność sprzętu skracania. Ogólnie rzecz biorąc, podstawowymi elementami w kontroli tych przenośników są napięcie i wyrównanie pasa oraz stan rolków, bębnów, osłony, szwów, scalki, wycieraczek, przewodników materiałowych i kopnięć. Kontynuując naszą serię postów konserwacji pasa przenośnika, przedstawimy listę kontrolną dziewięciu najczęstszych problemów i ich odpowiednich działań na rzecz konserwacji naprawczej.

1) Gdy pas odchyla się na boki w pewnym punkcie struktury:

Materiał może gromadzić się w koła pasowego napinającego. W takim przypadku usuń wszelkie zablokowane materiał, zainstaluj scalki lub inne urządzenia czyszczące (czytaj więcej w poście o czyszczeniu pasa).
Pas może być źle wyrównany w pobliżu koła pasowego. Sprawdź wyrównanie pobliskich koła pasowych i rolków.
Jeśli zatłoczono rolki, smaruj je lub wymień.
Jeśli rama przenośnika jest wypacza lub źle wyrównana, wyprostuj zdeformowany obszar.
2) Gdy część pasa odbiega na boki w wszystkich punktach przenośnika:

? Pasek może nie być odpowiednio spliczony. Usuń dotkniętą część i wykonaj splice.
? Na bieżni może się zginać. W takim przypadku, oprócz wymiany, konieczne jest sprawdzenie procesu przechowywania i obsługi rolków, aby problem się nie powtórzył.
3) Gdy podczas uruchamiania jest poślizg pasowy:

?There may be insufficient traction between the belt and the pulley. Zwolnij koło pasowe, zwiększ pakiet pasa i zainstaluj urządzenia czyszczące.
? Warunki równowagi też. Ustaw przeciwwagę lub zwiększ napięcie uzwojenia.
? Jeśli materiał się gromadzi. Poprawić warunki ładowania i przenoszenia.
4) obejmuje Harden lub Crack:

? Może to wynikać z uszkodzenia ciepła lub chemicznego. Sprawdź z producentem, czy pasek jest przeznaczony dla określonych warunków.
? Nieprawidłowe przechowywanie lub obsługa. Sprawdź proces.
5) Pasek pęka za elementami złączonymi:

Płyty kotwiczne mogą być zbyt długie dla wielkości koła pasowego. Należy je zastąpić mniejszymi elementami mocującymi lub rozmiar koła pasowego można zwiększyć.
?Wrong fastener installation: either too tight or too loose. Używaj odpowiednich elementów mocujących lub technik splicingu.
Napięcie zbyt wysokie. Możliwości są:
Zwiększyć prędkość pasa przy jednoczesnym utrzymaniu tego samego tonażu,
o Zmniejsz tonaż, utrzymując prędkość,
o Zmniejszenie tarcia poprzez serwisowanie i zastępowanie uszkodzonych rolków,
o Zmniejsz bilans do minimalnej wartości.
6) Gdy rozdzielone są szwy wulkanizowane:

? Pasek może być źle ułożony.
?The pulleys can be very small. Użyj koła pasowych o większej średnicy.
7) Gdy pojawiają się szczeliny, wycinaj i usuwanie pokrywy:

? Prześwit może być większy niż to konieczne między paskiem a gumowymi uszczelkami. W tej sytuacji dostosuj prześwit.
8) Gdy nastąpi separacja fałd:

Może być niewystarczająca sztywność poprzeczna. Pasek należy wymienić.
Jeśli koła pasowe są zbyt małe, użyj większych.
Jeśli dotyczy to uszkodzeń chemicznych, użyj pasów odpowiednich dla określonych warunków.
9) Gdy w obudowie występują drobne przerwy równolegle do krawędzi paska:

? Może to wynikać z wpływu materiału na pas. Dostosuj koła pasowe kopnięcia i zainstaluj impuls.
? Materiał może być uwięziony między pasem a kołem pasowym. Zainstaluj setki przed tylnym kołem pasowym.
We wszystkich przypadkach, w których występują pękanie, przedwczesne zużycie lub pękanie, uszkodzony obszar można odzyskać za pomocą produktów opartych na uretanie, takich jak osłona pasa Loctite PC 7350.