TX 롤러 벨트 컨베이어 개폐식 벨트 컨베이어

개폐식 벨트 컨베이어의 꼬리는 석탄면의 운송 차선에서 개폐식 벨트 컨베이어와 개폐식 벨트 컨베이어의 수렴에 적합하며 스크레이퍼 전송 기계와 자체 개폐식 벨트 컨베이어의 꼬리 끝이 있다는 장점이 있습니다. 컨베이어 벨트 처짐의 꼬리에서, 스크레이퍼 전송기 헤드 높이 조정 및 기타 기능은 CIS 슬롯 전송이 고수익 고효율 얼굴을 충족시키기 위해 방해받지 않도록 보장하기 위해, 고급 지원 요구 사항은 오늘날의 석탄 장벽에 빠릅니다. 선호하는 장비의 높은 수율과 효율성을 달성합니다.

고르지 않은 저항으로 인해 스스로 움직이는 꼬리가 미끄러지는 과정에서 종종 꼬리 시프트 꼬리 전달이 나타나서 테이프 편차가 발생한 다음 석탄 누출 현상을 초래합니다. 따라서, 시프트 테일은 유압 실린더 측면 시프트 유형의 사용, 시프트의 유연성과 신뢰성을 향상시키기 위해 측면 이동의 함수이어야한다. 꼬리 로터가 썰매 궤도로 끝나기 때문에, 유압 실린더의 실린더 쪽과 텔레스코픽의 배위를 조정함으로써 조정의 목적을 달성하기 위해 측면 움직임을 달성하기 위해 움직임의 꼬리를 움직입니다. 보어 직경을 줄이기 위해, 전송 기계의 꼬리 끝에 스키드와 스키드 신발 사이에 2 개의 측면 시프트 유압 실린더가 각각 설치된다. 트로프를 따라 장비의 배열에 따르면, 테일 엔드의 최소 너비 및 필요한 측면 변위에 따라 측면 변속 실린더 스트로크와 각각 200mm 및 245kn 1.3 슬라이딩 자동차 구조 설계 슬라이딩 트롤리의 측면 변위를 결정하는 데 필요한 측면 변위가 중요합니다. 셀프 테일 테일의 작업 부분 인 그 역할은 스크레이퍼 트랜스퍼 머신 헤드와 브리징 섹션을 지원하여 메인 랙 트랙에서 앞뒤로 움직일 수 있으며 로더뿐만 아니라 Fulcrum에서도 수용 할 수 있습니다. 따라서 시프트 테일이 끝날 때부터 재료의 구조와 합리적인 사용을 최적화하여 차량을 주요 부품의 강도와 전반적인 강성을 개선해야합니다. 주로 프레임, 앞 바퀴, 힌지 프레임, 되감기 드럼 및 드럼 및 기타 부품, 표시된 구조로 구성됩니다. 자동차에 마운트 드럼을 개조하여 기계의 길이를 줄여서지지 스크레이퍼 플레이트 랙 섹션의 길이를 단축하여 힘 상황의자가 움직이는 꼬리를 향상시킬 수 있습니다. 트롤리의 힘을 향상시키기 위해 트롤리의 4 바퀴는 메인 랙 레일이 편향되는 동안 레일과 잘 접촉해야하므로 리어 액슬과 프레임 사이의 연결은 피벗 힌지로 설계되었습니다.